汽车市场有所回暖 新动力车面临“洗牌”

来源:dnariyadh.com日期:2019-08-03 19:02 浏览:

  原题目:汽车市场有所回暖 新动力车面临“洗牌”

  今年二季度,受高温天气、贸易冲突、库存量高企等因素影响,汽车销量连续乏力,车市逐渐转冷。不过,业内专家觉得,跟着不利因素逐渐打消,9月份、10月份作为传统出售旺季,车市将缓慢回暖。此外,新动力车连续保持高速开展,产品分化态势逐步浮现。预计2020年补贴退出后,新动力车产业集中度将进一步先进,整车出产企业将聚集中在10家企业以内——

  中国汽车工业协会近日宣布的8月份汽车销量数据显示,8月份汽车出产199.99万辆,环比降低2.10%,同比降低4.38%;出售210.34万辆,环比增长11.34%,同比降低3.75%。关于此,中汽协表示,虽然销量增速仍在回落,但总体表现合乎年初预期。

  出售回暖行情复苏

  从数据看,8月份汽车产量环比降低、销量呈较快增长,产销量同比均呈小幅降低。1月份至8月份,汽车产销继续保持小幅增长,增速比前7个月均呈必然回落态势。中国乘用车市场信息联席会宣布的数据看起来形势颇为严峻,8月份轿车、SUV跟 MPV销量降低7.4%,降至176万辆,此前7月份的降幅则为5.4%。

  乘联会秘书长崔东树称,近期消费者在大件方面的消费变得更加谨慎,“中国汽车市场的冬天来了,SUV需求年内可能会继续下滑”。

  对“冬天来了”的观念,业内有不同声音。国务院开展研究核心产业部助理研究员周毅奉告经济日报记者,8月份汽车产销率高达105.2%,一是受以往月份高库存率影响,出产节拍放缓,二是受节令性原因影响,销量开始转好。

  “8月份,汽车销量数据在继承数月降低情况下初次涌现两位数增长,标明行情开始复苏。”周毅表示,主要原因是影响销量的不利因素基础已经打消,天气因素等为销量晋升发明了条件,预计接下来两个月会有不错的增长。

  “二季度出售的疲软使得汽车慢慢销现象较为广泛,造成总体消费额偏低,对经济拉动作用有限。”周毅表示,加上中美贸易冲突事态进级,汽车产业开展面临很大不肯定性因素,将来汽车业关于经济的带动作用仍面临考验。

  新动力车产品分化

  1月份至8月份,新动力汽车产销分辨为60.7万辆跟 60.1万辆,比上年同期分辨增长75.4%跟 88%。其中,纯电动汽车产销分辨为45.5万辆跟 44.7万辆,比上年同期分辨增长60.2%跟 71.6%,其销量占新动力汽车总销量的73%;插电式混杂能源汽车产销分辨完成15.3万辆跟 15.4万辆,比上年同期分辨增长1.4倍跟 1.6倍。

  从数据中能够看出,新动力汽车整体销量比拟上年同期保持着稳步增长态势,插电混车型的增势更是居高不下,正逐步抢占纯电动汽车的市场份额。

  中汽协表示,插电式混杂能源车型比纯电动车起步较晚,但跟着新动力汽车的补贴退坡,政府对插电式混杂能源汽车与部分续航较低的纯电动汽车之间补贴差距已经不再清楚,加之插电式混杂能源车型能够减缓部分用户对电动汽车的里程焦急,使得插电式混杂能源车型的优势愈发现显。

  中汽协副秘书长师建华表示,协会关于今年新动力汽车销量的预测是超过100万辆,目前来看应该可以达到,还有相关人士觉得,今年销量可能会达到150万辆,在他看来,100万辆、110万辆,甚至150万辆,其实差别并不大,因为新动力汽车在整个汽车市场中所占的份额依然很小。

  师建华还表示,将来10年内燃油车还将是汽车市场的主力,传统燃油车也确定会逐步增加电气化、智能化、网联化因素。将来,也许还没到各国禁售燃油车的法则出台,纯燃油汽车可能就没有了,因为燃油车也正在向混杂能源、插混车型进化。

  “新动力汽车行业在多方影响下分化必定加快。”周毅表示,工信部日前将结束出产新动力汽车产品12个月及以上的30家企业(第1批)特别公示,假如未能通过核对将被撤销新动力汽车出产资质。这意味着新动力汽车行业的野蛮化开展时代已经从前,将来市场规律跟 清理整顿会慢慢使车企分化进一步加快,预计2020年补贴退出后,新动力整车出产企业聚集中在10家企业以内。

  “新动力汽车高端品牌已经开始发力。”周毅觉得,奔驰、奥迪、保时捷近期纷繁宣布本人的纯电动车品牌,假如这些品牌依照预期在中国量产,这对新动力汽车在公众心目中抽象、新动力汽车消费都会有极强的慢慢进作用。”周毅觉得,总体看,新动力汽车的开展任重道远。在数量上,新动力汽车月销量刚刚突破10万,不到汽车总销量的5%;技巧上,近期的电池事故也给电动车消费带来了良多不肯定性。电动车要兼容保险性、经济性、实用性三方面,在保障保险的前提下晋升电池能量密度、增加使用方便性、一直降落成本。

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